AZ ÖSSZES BEJEGYZÉS

25 másodpercből 90 lett, volt már ötórás sor és megduplázódtak a lekésett csatlakozások. Szeptember 6-án közben lejárt az új európai digitális határellenőrzési rendszer egyik legfontosabb átmeneti könnyítése. Most derül ki igazán, mit okoz mindez a repülőtereken, a közúti határátkelőkön és a nemzetközi vasúti kapcsolatoknál – mert ha a rendszer nem bírja a terhelést, annak már nemcsak az utas, hanem a turizmus és végső soron az európai gazdaság is megérezheti a következményei

A Rail & Fly napjaink egyik legdivatosabb közlekedési fogalma. A légitársaságok és vasúttársaságok kommunikációjában egyetlen utazást, kényelmes csatlakozást, alacsonyabb környezeti terhelést és „seamless”, vagyis megszakítás nélküli utasélményt ígér. A foglalási felületen megjelenik egy vonatpiktogram, a vasúti szakasz bekerül a repülőjegy mellé, az utas pedig azt hiheti, hogy a pályaudvartól a végső célállomásig egyetlen szolgáltatást vásárolt.

Nem jegyeket, hanem egy teljes napot kaptunk A körutazás hátterében legalább három közlekedési vállalat, több település, eltérő infrastruktúrák és különböző szolgáltatók álltak. Vendégként ebből alig érzékeltünk valamit. Egy napijeggyel utaztunk, a hajón megebédeltünk, Vitznauban átszálltunk a történelmi fogaskerekűre, a hegy másik oldalán ereszkedtünk le, majd modern vonattal tértünk vissza Luzernbe. Ez a valódi desztinációmenedzsment.