25 másodpercből 90 lett, volt már ötórás sor és megduplázódtak a lekésett csatlakozások. Szeptember 6-án közben lejárt az új európai digitális határellenőrzési rendszer egyik legfontosabb átmeneti könnyítése. Most derül ki igazán, mit okoz mindez a repülőtereken, a közúti határátkelőkön és a nemzetközi vasúti kapcsolatoknál – mert ha a rendszer nem bírja a terhelést, annak már nemcsak az utas, hanem a turizmus és végső soron az európai gazdaság is megérezheti a következményei
A háromórás kártérítési küszöb megmarad, szigorodnak az átfoglalás szabályai, átláthatóbbá kell tenni a kézipoggyászt tartalmazó árakat, és gyorsabb ügyintézésre kényszerülnek a légitársaságok. Az IATA csak nevében reformról, az A4E elszalasztott lehetőségről, a Ryanair „bürokratikus zagyvaságról”, a regionális légitársaságok pedig veszélybe kerülő összeköttetésekről beszélnek. De valóban az utasok fogják megfizetni erősebb jogaik árát?
.png)
