Egy utazás nem akkor kezdődik, amikor valaki belép egy szállodába, hanem már akkor, amikor először megpróbálja kitalálni, hogyan lehet oda eljutni. Ezért kapott külön napot a szalloda.blog-on a mobilitás.
A hétfő a mobilitásról, a közlekedésről, az elérhetőségről, az útvonalakról és az utazási döntések hátteréről szól. Egy desztináció versenyképessége nemcsak a kínálaton múlik, hanem azon is, mennyire könnyen, gyorsan, kiszámíthatóan és ésszerű áron közelíthető meg.
A kereslet erős, a vendégforgalom tovább nő, Budapest érezhetően tovább erősödik.
A Budapest Airport ismét rekordokat döntött.
A nyári előfoglalások biztatóan dübörögnek.A magyar turizmus valódi kérdése 2026 nyarán azonban már nem az, hogy van-e érdeklődés Magyarország iránt, hanem az, hogy képesek vagyunk-e ezt az érdeklődést hosszú távon működő, minőségi és fenntartható turisztikai rendszerré alakítani.
Miközben a légitársaságok egyre nagyobb repülőgépeket rendeltek, a repülőterek pedig új utasforgalmi rekordokat ünnepeltek, Európa csendben elveszítette regionális légiközlekedésének jelentős részét és repülőterek maradtak menetrendszerinti járatok nélkül.
Korábban jól működő regionális összeköttetések szűntek meg. A 30, 50, 70 vagy 100 üléses repülőgépek szerepe fokozatosan háttérbe szorult. A legtöbb esetben ezek a döntések teljesen logikus üzleti érvek mentén születtek.
.png)
