AZ ÖSSZES BEJEGYZÉS

Ausztria turizmusáról könnyű lenne egyszerű sikertörténetet írni. Rekordszámú vendégéjszaka, magas nemzetközi kereslet, világszerte ismert alpesi desztinációk, jól működő városi turizmus, erős vasút és 2026 júniusában bemutatott új országos turizmusstratégia. Minden adott ahhoz, hogy az osztrák modellt ismét követendő példaként ünnepeljük.

A Rail & Fly napjaink egyik legdivatosabb közlekedési fogalma. A légitársaságok és vasúttársaságok kommunikációjában egyetlen utazást, kényelmes csatlakozást, alacsonyabb környezeti terhelést és „seamless”, vagyis megszakítás nélküli utasélményt ígér. A foglalási felületen megjelenik egy vonatpiktogram, a vasúti szakasz bekerül a repülőjegy mellé, az utas pedig azt hiheti, hogy a pályaudvartól a végső célállomásig egyetlen szolgáltatást vásárolt.

A Tisza-kormány első hivatalos külföldre utazó delegációja ugyanis jellemzően nem kormányzati különrepülőgépekkel, hanem menetrendszerinti légijáratokkal és vasúton utazott. Önmagában ez talán apró részletnek tűnhet, valójában azonban olyan gesztus, amely számos európai országban már tudatos politikai és közlekedéspolitikai üzenetnek számít.

A Pécs–Pogány Repülőtér története lassan két évtizede ugyanazt a mintázatot ismétli: nagy reményekkel induló nemzetközi légijáratok, rövid optimizmus, majd csendes visszavonulás vagy látványos kudarc. Most ismét fordulóponthoz érkezett a történet, a Skyhub PAD 2026.június 10. napjával felfüggeszti működését, ami közvetlenül érinti a Pécs–München kapcsolatot. A frissen a Lufthansa-rendszerébe integrált, a ténylegesen a DAT által üzemeltetett járatok gazdasági okok miatt két hé

a Visegrádi Négyek regió légiközlekedésének meghatározó erőit tömörító közös légitársaság alakulna