AZ ÖSSZES BEJEGYZÉS

Robinson Tours: a bolgár minisztérium szerint charteres csomagnál 500 000 leva a biztosítási minimum

Robinson Tours: mekkora forgalmat és milyen tevékenységet vallott be a biztosítónak és a hatóságoknak, ha a charterekre előírt minimum negyede lehetett a biztosítási fedezet?

250 euró késés miatti kompenzáció egy 20 eurós repjegyért: kártérítés az utasnak, büntetés a légitársaságnak – vagy csak egy rosszul működő rendszer tünete?

Az Electra Airways már nem kapta meg a charterjáratok ellenértékét, a biztosító már egy évvel ezelőtt szokatlanul magasra árazta a kockázatot, Moszkvából százmilliós követelések bukkannak fel, Kazahsztánból egy különös chartertörténet kerül elő – és a Robinson múltjában még Bróker Marcsi neve is ott van

Letölthető, kétnyelvű kárigény-bejelentő formanyomtatvánnyal segítjük az érintetteket. A gyors bejelentés különösen fontos, mert a valamennyi követelésre rendelkezésre álló biztosítási keret mindössze 125 000 bolgár leva, vagyis körülbelül 63 900 euró.

Jegyet vásárolni ma már néhány kattintás. A légitársaság rendszere felismeri az útvonalainkat, dinamikusan változtatja az árat, poggyászt, ülőhelyet, elsőbbségi beszállást, szállást és bérautót ajánl, majd másodpercek alatt levonja a pénzt a bankkártyánkról. Amikor azonban járattörlés, jelentős késés, visszautasított beszállás, hibás átfoglalás vagy vissza nem térített költség miatt a légitársaságnak kellene fizetnie, ugyanez a digitális intelligencia feltűnően gyakran elvesz

A háromórás kártérítési küszöb megmarad, szigorodnak az átfoglalás szabályai, átláthatóbbá kell tenni a kézipoggyászt tartalmazó árakat, és gyorsabb ügyintézésre kényszerülnek a légitársaságok. Az IATA csak nevében reformról, az A4E elszalasztott lehetőségről, a Ryanair „bürokratikus zagyvaságról”, a regionális légitársaságok pedig veszélybe kerülő összeköttetésekről beszélnek. De valóban az utasok fogják megfizetni erősebb jogaik árát?

Giga, 10 millió forintos bírsággal sújtotta a Wizz Air-t ügyfélszolgálata miatt Budapest Főváros Kormányhivatala Fogyasztóvédelmi Főosztálya

A Wizz Air nem készült fel a Brexit-re és inkább Londonban hagyta az utasokat