top of page
Keresés

A 71-es vasútvonal, mint elfelejtett turisztikai útvonal Budapest mellett

  • Szerző képe: Pakuts Tamás
    Pakuts Tamás
  • 3 nappal ezelőtt
  • 8 perc olvasás

Budapest–Fót–Veresegyház–Vácrátót–Vác: egy elővárosi vonal, amelyből akár egynapos turisztikai termék is lehetne



Van az a vasútvonal, amelyről elsőre senki nem gondolja, hogy turisztikai útvonal lehetne. Nem megy át alpesi hágókon, nem kapaszkodik látványos viaduktokon, nem kanyarog drámai folyóvölgyben. Reggel sokan munkába járnak rajta, délután hazafelé ülnek fel rá, hétvégén pedig legfeljebb néhány kiránduló használja tudatosan.

Ilyen a MÁV 71-es vonala is.


A Budapest–Vácrátót–Vác vasútvonal, az S71-es vonatok világa első látásra elővárosi közlekedés. De ha nem csak közlekedési folyosóként nézzük, hanem turisztikai szemmel, egészen más kép rajzolódik ki.


Ez a vonal Budapest egyik legjobban alulértékelt kirándulókapcsolata lehetne. Felfűzi Fótot, a Fóti-Somlyót, Veresegyházat, a veresegyházi tavakat, a Medveotthont, Vácrátót botanikus kertjét, majd végül Vác barokk belvárosát és Duna-partját.


Nem nagy országos attrakciók harsány gyűjteménye. Inkább egy könnyen elérhető, autó nélkül is bejárható, többféle célcsoportnak is értelmezhető Budapest-közeli turisztikai folyosó.


Nem minden turisztikai útvonalnak kell látványvasútnak lennie



A magyar turisztikai gondolkodásban gyakran ott rontjuk el, hogy az útvonalakat csak akkor tekintjük érdekesnek, ha önmagukban is látványosak. Ha hegyek között mennek. Ha vízparton futnak. Ha nosztalgiavonat közlekedik rajtuk. Ha a vasút maga a fő attrakció, pedig a modern turizmusban sokszor nem maga a jármű az élmény, hanem az, amit összeköt. A 71-es vasútvonal pontosan ilyen.


Önmagában nem biztos, hogy valaki azért ül fel rá, mert a vasúti pálya minden métere különleges. De azért már igen, mert egyetlen vonalon elérhető:

  • Fót romantikus építészeti öröksége,

  • a Fóti-Somlyó tanösvény,

  • Veresegyház családi programjai,

  • a veresegyházi tavak,

  • a veresegyházi termál és tóstrand,

  • Vácrátót Nemzeti Botanikus Kertje,

  • Vác belvárosa és Duna-partja.


Ez már nem egyszerű vonal. Ez már terméklogika.


Fót: ahol a vonal először turisztikai értelmet kap


Budapestről indulva Fót az első olyan pont, ahol a 71-es vonal valóban kirándulóútvonallá válhat.


Fót esetében két erős világ találkozik: az épített örökség és a természet. A Károlyi-családhoz kapcsolódó épületek, a Károlyi-kastély, valamint a fóti római katolikus templom nem egyszerű helyi látnivalók. A templom különösen fontos pont: Ybl Miklós egyik meghatározó romantikus alkotása, altemplommal, Károlyi-sírhellyel és komoly művészeti értékkel.

De Fót igazi turisztikai ereje nem csak a műemlékekben van. A Fóti-Somlyó már természetközeli programot ad. Tanösvény, dombvidéki hangulat, kilátás, könnyen értelmezhető kirándulási élmény. Ez turisztikai szempontból kulcskérdés.


Nem kell hozzá autó. Nem kell hozzá bonyolult szervezés. Nem kell hozzá hosszú hétvége. Egy budapesti vagy Budapestre látogató vendég számára ez könnyen érthető egynapos program lehetne: vonattal Fótig vagy Fót-fürdőig, séta a templomhoz, tovább a Somlyóra, majd pihenés, ebéd vagy kávé.


A 71-es vonal első erős üzenete tehát ez lehetne:

Budapestről fél órán belül elérhető építészet, természet és panoráma.


Veresegyház: családi turizmus, tavak és fürdő egy vonalon


A 71-es vonal következő nagy turisztikai csomópontja Veresegyház.


Veresegyház nagyon más karakter, mint Fót. Itt nem a kastély- és templomörökség a fő motívum, hanem a családi program, a víz, az állatpark és a könnyen fogyasztható kikapcsolódás.


A Medveotthon már önmagában is olyan attrakció, amely miatt sok család külön úti célként választja Veresegyházat. Ez nem rejtett érték, hanem ismert program. A kérdés inkább az: mennyire van vasúti kirándulótermékként összekötve a 71-es vonallal?

Veresegyház másik erőssége a víz. A termálfürdő, a tóstrand, a tavak és a tanösvények együtt már nem egyetlen programot, hanem többféle vendégigényre adható választ jelentenek.


A veresegyházi tavak környéke például ideális családi, nyugdíjas, természetközeli vagy akár iskolai kirándulóprogram. Nem extrém túra, nem nehezen érthető természetjárás, hanem könnyen befogadható, városközeli szabadidős élmény.


Veresegyház tehát nem egy attrakció, hanem több kisebb, de jól kombinálható program együttese:

  • Medveotthon,

  • tavak,

  • tanösvény,

  • tóstrand,

  • termálfürdő.


Ezt turisztikai termékként így lehetne megfogalmazni:

Veresegyház a 71-es vonal családi és vízparti megállója.


Vácrátót: a vonal legerősebb önálló attrakciója


Ha csak egyetlen megállót kellene kiválasztani a 71-es vonalon, amely önmagában is országos turisztikai jelentőségű, az Vácrátót lenne.


A Nemzeti Botanikus Kert nem kiegészítő program. Nem „ha már ott járunk, nézzük meg” típusú hely. Önálló úti cél. A vácrátóti botanikus kert több mint kétszáz éves történetével, romantikus tájképi kertjével, növénygyűjteményével és sétára, fotózásra, pihenésre alkalmas hangulatával a vonal turisztikai horgonya lehetne. Ez már önmagában elég erős állítás ahhoz, hogy a 71-es vonal turisztikai kommunikációjának központi eleme legyen.


Vácrátót különösen fontos azért is, mert többféle célcsoporthoz beszél:

  • családokhoz,

  • természetkedvelőkhöz,

  • fotósokhoz,

  • idősebb kirándulókhoz,

  • iskolai csoportokhoz,

  • külföldi látogatókhoz,

  • lassú turizmust kereső városi vendégekhez.


Egy jól felépített vasúti turisztikai termékben Vácrátót lehetne az a fő attrakció, amely köré a többi megállót fel lehet fűzni.


A kommunikációban ezt nem szabad elaprózni. Nem azt kellene mondani, hogy a 71-es

vonalon „van egy botanikus kert is”. Hanem fordítva:

A Nemzeti Botanikus Kert vasúttal is elérhető – és közben Fót, Veresegyház és Vác is beilleszthető az útba.


Vác: erős nappali célpont, gyenge szállodai háttérrel


A 71-es vonal Vácnál ér véget, de turisztikai szempontból nem szabad egyszerű végállomásként kezelni.


Vác az egyik legjobb Budapest-közeli városi kirándulócélpont: Duna-part, barokk főtér, templomok, múzeumok, kávézók, sétálható belváros. A városnak van hangulata. Van városképe. Van Duna-partja. Van történeti belvárosa. Van olyan léptéke, amely egy egynapos kiránduláshoz ideális.


A Memento Mori kiállítóhely különösen erős kulturális elem. A váci Március 15. tér, a templomok, a Duna-parti séta és a belvárosi kávézók együtt nagyon jól működnek egy napos városlátogatásként.


A város turisztikai problémája azonban nem a látnivalók hiánya. Vácnak van mit megmutatnia. Ami viszont sajnos hiányzik, az egy igazán normális, karakteres, többnapos tartózkodást is generáló szállodai háttér. Ez azért fontos, mert Vác ma sokkal inkább nappali kirándulócélpontként működik, mint valódi overnight destinationként. A látogató eljön, sétál, ebédel vagy kávézik, megnézi a főteret, a Duna-partot, esetleg egy múzeumot, majd este visszamegy Budapestre vagy továbbindul. Ez nem feltétlenül baj, de turisztikai értékesítési szempontból korlát.


Egy olyan városban, mint Vác, logikus lenne legalább egy erős, jó ízlésű, városi, magasabb minőségű hotel, amely nemcsak alvóhelyet kínál, hanem önálló tartózkodási okot is ad. Egy olyan szálloda, amely miatt valaki nem csak megállna Vácon, hanem ott is maradna egy éjszakára. Ma ez nem igazán látszik.


Vannak kisebb, szerethető és minőségi szálláshelyek, de Vác ettől még nem válik erős szállodavárossá. A szállodai háttér hiánya azért különösen érdekes, mert közben a város vendéglátásban és látnivalókban nem áll rosszul.


A Lujza & Koriander jó példa arra, hogyan lehet egy városi kirándulást gasztronómiai élménnyé is tenni: reggeli, brunch, kávé, Duna-parti hangulat, városi lazaság. Ez pontosan az a típusú hely, amely miatt egy kiránduló nem csak „megnézi” Vácot, hanem jól is érzi magát benne.


A Mihályi Patisserie pedig önmagában is váci gasztronómiai márka. Nem egyszerű cukrászda, hanem olyan név, amely miatt sokan külön is elmennek Vácra. Ez a város szempontjából hatalmas érték, mert a jó cukrászda, a jó kávézó, a jó brunch-hely sokszor legalább annyira fontos a városi élményben, mint egy múzeum vagy egy templom.


Ezért Vácot a 71-es vonal turisztikai logikájában nem szállásközpontként, hanem minőségi városi lezárásként érdemes kezelni.


Ideális program lehetne például: érkezés a 71-es vonalon Fóton, Veresegyházon vagy Vácrátóton keresztül, majd Vácott belvárosi séta, Duna-part, Memento Mori, Lujza & Koriander vagy Mihályi Patisserie, végül vissza Budapestre akár a gyorsabb, 70-es váci fővonalon.


Ez utóbbi különösen izgalmas turisztikai terméklogika: a vendég nem ugyanazon az útvonalon megy vissza, amelyen érkezett. Így körélmény jön létre. Odafelé a 71-es vonal Fóton, Veresegyházon és Vácrátóton át, visszafelé Váctól a Duna mentén.



Három útvonal, három célcsoport


A 71-es vasútvonal turisztikai ereje abban van, hogy nem egyféle programot kínál. Ugyanarra az infrastruktúrára többféle termék építhető.


1. Családi nap Veresegyházon

Budapest-Nyugati → Veresegyház → Medveotthon → tavak vagy tóstrand → vissza Budapest felé

Ez a legegyszerűbben kommunikálható útvonal. Családoknak, gyerekekkel utazóknak, nyári hétvégékre és iskolai szünetekre is jól működik.

A Medveotthon adja az élményközpontot, a tavak és a fürdő pedig meghosszabbítják a tartózkodási időt.


2. Fót: építészet, Somlyó, gasztro

Budapest-Nyugati → Fót vagy Fót-fürdő → fóti templom → Fóti-Somlyó tanösvény → pihenő, étkezés → vissza

Ez inkább felnőtt kirándulóprogram. Jó lehet pároknak, kisebb baráti társaságoknak, aktív nyugdíjasoknak, városi kirándulóknak.

Itt az érték nem egyetlen nagy látványosság, hanem a kombináció: Ybl, Károlyi-örökség, dombvidék, panoráma, séta.


3. Teljes 71-es turisztikai kör

Budapest-Nyugati → Fót → Veresegyház → Vácrátót → Vác → vissza Budapest felé a váci fővonalon

Ez lenne a legjobb Szálloda.blog-szempontú termék.

Nem azért, mert minden megállónál órákat kell eltölteni. Hanem mert megmutatja, hogyan lehet egy elővárosi vasútvonalból strukturált, többállomásos, autó nélkül is bejárható turisztikai útvonalat építeni.


Mi hiányzik ahhoz, hogy ez valódi turisztikai termék legyen?

A 71-es vonal problémája nem az, hogy nincs rajta mit megnézni. Van. A probléma az, hogy ezek az élmények többnyire külön-külön léteznek. Fót kommunikálja Fótot. Veresegyház kommunikálja Veresegyházat. Vácrátót kommunikálja a botanikus kertet. Vác kommunikálja saját belvárosát. De a vonal egészének nincs közös turisztikai narratívája.


Ehhez legalább négy dolog kellene:

Először: közös útvonali arculat.Nem nagy kampányra kell gondolni, hanem egyszerű, használható névre és térképre. Például:

„Zöld vonalon Vácig”vagy„Kastélytól botanikus kertig – kirándulás a 71-es vonalon”

Másodszor: állomástól attrakcióig vezető információ.A vasúti turizmus egyik legnagyobb hibája Magyarországon, hogy az utas leszáll a vonatról, és onnantól magára marad. Hol kell elindulni? Mennyit kell sétálni? Van-e járda? Van-e tábla? Van-e kávézó? Van-e mosdó? Ezek nem mellékes kérdések, hanem turisztikai alapinformációk.

Harmadszor: célcsoportosított ajánlatok.Nem mindenkinek ugyanaz kell. Családoknak Veresegyház. Természetkedvelőknek Fót és Vácrátót. Városnézőknek Vác. Aktív kirándulóknak Fóti-Somlyó. Nyári programként tóstrand. Őszi programként botanikus kert és váci belváros.

Negyedszer: vasút + helyi szolgáltatás összekötése.A turizmus nem áll meg a peronon. Ha a vendég leszáll, legyen oka továbbmenni, leülni, enni, kávézni, belépőt venni, helyi szolgáltatást igénybe venni. Ettől lesz a közlekedésből turisztikai értéklánc.

Vác példája jól mutatja, hogy egy település turisztikai ereje nem csak a szállodai kapacitáson múlik. Ideális esetben persze egy ilyen városban lenne egy valóban erős, karakteres, magasabb minőségű városi hotel, amely önmagában is képes többnapos tartózkodást generálni. Vác esetében ez ma még nem igazán látszik. Viszont a város nappali turisztikai termékként erős: jó látnivalók, sétálható belváros, Duna-part, valamint olyan vendéglátóhelyek, mint a Lujza & Koriander vagy a Mihályi Patisserie.


Ezért a 71-es vonal turisztikai fejlesztésénél nem feltétlenül a többnapos váci tartózkodásból kell kiindulni, hanem abból, hogy Vác nagyon jó minőségű egynapos városi lezárása lehet egy Budapest-közeli vasúti kirándulásnak.


Miért érdekes ez a szállodaipar és a vendéglátás számára?


Első pillantásra a 71-es vonal inkább közlekedési vagy kirándulási téma. Valójában azonban nagyon is vendéglátás- és turizmusfejlesztési kérdés.


A Budapest környéki egynapos turizmus ma is létezik, csak sokszor széttöredezetten. Az emberek kimennek autóval, keresnek valamit a Google-ben, parkolnak, sétálnak, esznek valahol, majd hazamennek. Ebben kevés a tudatos térségi értékesítés.


A vasút ebben új logikát hozhatna. Ha egy útvonal jól van csomagolva, akkor a vendég nem egyszerűen közlekedik, hanem előre értelmezett élményt kap. Tudja, hol érdemes leszállni. Tudja, mit lehet ott csinálni. Tudja, mennyi idő kell rá. Tudja, hol tud enni, pihenni, mosdót használni, gyerekkel megállni.


Ez a vendéglátásnak is lehetőség.


Egy fóti étterem, egy veresegyházi kávézó, egy váci cukrászda vagy egy vácrátóti helyi szolgáltató nem csak helyi forgalomból élhetne, hanem útvonali logikából is. Ehhez azonban nem elég, hogy „ott vannak”. Láthatóvá kell válniuk az útvonal részeként.


Vác különösen jó példa erre. A városnak nincs igazán erős szállodai kínálata, viszont van olyan vendéglátása, amely miatt az egynapos vendég is többet költ, tovább marad, jobb élménnyel távozik, és nagyobb eséllyel tér vissza.


A turizmusban ugyanis nem az a kérdés, hogy van-e attrakció. Hanem az, hogy a vendég fejében összeáll-e belőle egy dönthető ajánlat.


A 71-es vonal lehetséges üzenete


Ha ezt egy mondatban kellene összefoglalni, így hangzana:

A 71-es vasútvonal Budapest egyik legjobban alulértékelt kirándulófolyosója: Fót romantikus öröksége, Veresegyház családi és vízparti programjai, Vácrátót botanikus kertje és Vác barokk belvárosa egyetlen, autó nélkül is bejárható útvonallá fűzhető össze.


Ez nem világmegváltás. Nem luxusturizmus. Nem nagyberuházás. De pontosan az a típusú térségi turisztikai gondolkodás, amelyből Magyarországon sokkal több kellene.


Nem mindig új attrakciókat kell építeni. Néha elég lenne a meglévő értékeket végre összekötni.

A 71-es vonal erre jó példa. A sínpálya már ott van. A települések ismertek, ahogy a programlehetőségek is. A vendéglátóhelyek közül több már most is nemcsak hogy vállalható, de országosan és határon től is ismert.




Javasolt linkek a cikkhez

Hozzászólások

bottom of page