AZ ÖSSZES BEJEGYZÉS

25 másodpercből 90 lett, volt már ötórás sor és megduplázódtak a lekésett csatlakozások. Szeptember 6-án közben lejárt az új európai digitális határellenőrzési rendszer egyik legfontosabb átmeneti könnyítése. Most derül ki igazán, mit okoz mindez a repülőtereken, a közúti határátkelőkön és a nemzetközi vasúti kapcsolatoknál – mert ha a rendszer nem bírja a terhelést, annak már nemcsak az utas, hanem a turizmus és végső soron az európai gazdaság is megérezheti a következményei

250 euró késés miatti kompenzáció egy 20 eurós repjegyért: kártérítés az utasnak, büntetés a légitársaságnak – vagy csak egy rosszul működő rendszer tünete?

A Virgin Trains újabb fontos engedélyt kapott, és ha minden a tervek szerint alakul, 2030-tól akár napi húsz retúr járattal jelenhet meg London, Párizs, Brüsszel és Amszterdam között. Első látásra ez Richard Branson újabb látványos üzleti visszatérésének tűnik. Valójában azonban sokkal érdekesebb kérdést vet fel: hogyan lehetséges, hogy Európa egyik legfontosabb nemzetközi vasúti piacán több mint harminc éven keresztül gyakorlatilag egyetlen szolgáltató uralta a pályát?

Ausztria turizmusáról könnyű lenne egyszerű sikertörténetet írni. Rekordszámú vendégéjszaka, magas nemzetközi kereslet, világszerte ismert alpesi desztinációk, jól működő városi turizmus, erős vasút és 2026 júniusában bemutatott új országos turizmusstratégia. Minden adott ahhoz, hogy az osztrák modellt ismét követendő példaként ünnepeljük.

Budapest–Fót–Veresegyház–Vácrátót–Vác: egy elővárosi vonal, amelyből akár egynapos turisztikai termék is lehetne

Nem jegyeket, hanem egy teljes napot kaptunk A körutazás hátterében legalább három közlekedési vállalat, több település, eltérő infrastruktúrák és különböző szolgáltatók álltak. Vendégként ebből alig érzékeltünk valamit. Egy napijeggyel utaztunk, a hajón megebédeltünk, Vitznauban átszálltunk a történelmi fogaskerekűre, a hegy másik oldalán ereszkedtünk le, majd modern vonattal tértünk vissza Luzernbe. Ez a valódi desztinációmenedzsment.

Egy utazás nem akkor kezdődik, amikor valaki belép egy szállodába, hanem már akkor, amikor először megpróbálja kitalálni, hogyan lehet oda eljutni. Ezért kapott külön napot a szalloda.blog-on a mobilitás. A hétfő a mobilitásról, a közlekedésről, az elérhetőségről, az útvonalakról és az utazási döntések hátteréről szól. Egy desztináció versenyképessége nemcsak a kínálaton múlik, hanem azon is, mennyire könnyen, gyorsan, kiszámíthatóan és ésszerű áron közelíthető meg.

A Tisza-kormány első hivatalos külföldre utazó delegációja ugyanis jellemzően nem kormányzati különrepülőgépekkel, hanem menetrendszerinti légijáratokkal és vasúton utazott. Önmagában ez talán apró részletnek tűnhet, valójában azonban olyan gesztus, amely számos európai országban már tudatos politikai és közlekedéspolitikai üzenetnek számít.

Európa legversenyképesebb turisztikai régiói ma már nem az autós turizmusra épülnek, hanem a mobilitás maga is nagyon tudatosan az élmény részévé vált. A modern turista egyre kevésbé akar vezetni, parkolót keresni, forgalomban és dugókban ülni, ráadásul egyre fontosabb számára a fenntarthatóság és a környezettudatosság. Magyarország lemarad vagy felzárkózik - ez most a legfontosabb kérdés.

Last minute travel from Budapest to Zakynthos in our own arrangement

Pakuts Tamás videós interjúi a 2020-as évről, a RailJet-ről, a Wizz Air-ről, a turizmusról, az oltásról.